本報訊 通車僅五年的江建築設計東大橋“生病”了。昨天,記者從杭州市公路部門獲悉,據相關檢測單位出具的橋梁檢測報告顯示,目前,連接下沙和大江東的江東大橋被髮現有多處鋼箱梁裂縫,安全運行形勢十分嚴峻。
  為什麼會有裂縫?對車輛通行有沒有影響?為瞭解開這些問號,記者採訪了杭州市公路信用卡代償局、杭州江東大橋建設發展有限公司等相關部門和單位。
  “罪魁禍首就是超載超限車輛。”大橋的業主單位——杭州江東大橋建設發展有限公司相關負責人告訴記者,由於江東大橋連接下沙和大江東,而且不收費,所有過江的重載車輛都往江東大橋走。“現在大橋的日均流量達到2.5萬輛。根據動態稱重系統顯示,平均每天超限超載車輛在1800—2000輛融資左右。55噸以上的車輛日均達到800—900輛。這個數據比一年前翻了一番。”
  從監控到的數據來看,後半夜至凌晨四五點,平均每天有150輛百噸以預防癌症須知上的車從這裡經過。最重的一輛車,重達215噸。
  相關負責人說,江東大橋是自錨式的懸索橋,每天抗癌食物排行被這麼重的車反覆碾壓,導致大橋的受力發生變化,檢查中,發現大橋的U形肋對接焊縫有多處裂縫。
  這些裂縫,大部分在下沙往蕭山方向的中間兩個車道中——經過江東大橋的絕大部分重車都是滿載往蕭山方向開,回程多是空車。今年元旦起,下沙往蕭山方向的中間兩個車道臨時封閉起來了。
  有關負責人表示,有裂縫的U形肋對接焊縫儘管數量看起來挺大,但只占總數量的2%,”從目前的情況來看,這些裂縫也不影響大橋的安全通行:“普通的貨車和小型車輛都沒問題。”
  一方面,他們正密切觀察,看看有沒有繼續擴散,大橋的養護保養也在正常進行;另一方面,將邀請專業的檢測機構檢查,根據檢測報告再採取對應措施。“最怕重載車輛繼續碾壓。”負責人說。
  杭州市公路管理局相關負責人透露,針對江東大橋超限形勢嚴峻的情況,他們專門成立了江東大橋路政執法中隊,截至目前,共勸返超限運輸車輛1.1萬餘輛,查處違法超限運輸車輛839輛,卸載1.7萬噸。但超限車輛還是有不少,“有些甚至結隊沖卡。”
  據透露,市政府將組織相關部門進行專題研究,如何限制重載車輛在橋上通行。另外,江東大橋西接線工程完工後,將在繞城下沙出口形成互通,成為高速公路的一部分,實行收費管理,屆時超限車數量也將減少。 本報記者 劉焜
  (原標題:通車僅五年,江東大橋就病了)
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